NBIT,六維力傳感器、二維力傳感器、三維力傳感器等力傳感器生產(chǎn)廠家!
阿里巴巴方面,阿里巴巴集團(tuán)活動(dòng)發(fā)展運(yùn)營部專家唐亮表示,他們將把城市數(shù)據(jù)大腦、人工智能ET、掃臉支付技術(shù)等帶到此次大會(huì)上。城市數(shù)據(jù)大腦由杭州市政府聯(lián)合13家企業(yè)開發(fā),內(nèi)核采用阿里云人工智能ET技術(shù),可以對整個(gè)城市進(jìn)行全局實(shí)時(shí)分析,自動(dòng)調(diào)配公共資源,修正城市運(yùn)行中的Bug,將進(jìn)化成為能夠治理城市的超級人工智能。目前,城市數(shù)據(jù)大腦已開始應(yīng)用于交通、醫(yī)療、天文等領(lǐng)域。2016年9月,城市大腦交通模塊在蕭山區(qū)市心路投入使用。初步試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示,通過智能調(diào)節(jié)紅綠燈,道路車輛通行速度平均提升了3%至5%,在部分路段有11%的提升。
要同時(shí)測量多分量力與力矩,就需要用到多維力傳感器,也就不可避免地要在使用前進(jìn)行校準(zhǔn)(標(biāo)定),否則將無法完成電信號至力學(xué)量值的轉(zhuǎn)換。校準(zhǔn)一般采用砝碼進(jìn)行,因?yàn)轫来a具備非常高的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)度,依靠重力及垂直向下的方向性,這種簡單標(biāo)準(zhǔn)載荷的可靠性超過了很多施力裝置。也有利用力發(fā)生器及高精度力傳感器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加載與測量的,然而實(shí)現(xiàn)起來相當(dāng)困難,并且這樣的成套裝置仍然必須通過砝碼進(jìn)行首次校準(zhǔn)與調(diào)試。使用時(shí),根據(jù)校準(zhǔn)獲得的數(shù)學(xué)關(guān)系,可以計(jì)算出未知載荷。任何力傳感器使用前都需要校準(zhǔn)。對于多維力傳感器,校準(zhǔn)是一件復(fù)雜的工作,數(shù)據(jù)處理方法也是多種多樣的。力傳感器性能的好壞與校準(zhǔn)設(shè)備及方法密切相關(guān)。
服務(wù)機(jī)器人主要分為專業(yè)領(lǐng)域服務(wù)機(jī)器人和家用服務(wù)機(jī)器人。其中,家用服務(wù)機(jī)器人在精度和準(zhǔn)確性方面的要求相對較低,但在安全性、實(shí)用性、人工智能、外觀等人機(jī)交互方面顯得更為重要。目前服務(wù)機(jī)器人在掃地清潔、醫(yī)療康復(fù)等領(lǐng)域發(fā)展較為迅猛,由于掃地機(jī)器人功能簡單、價(jià)格便宜,適合個(gè)人及家庭使用。IFR預(yù)計(jì),未來幾年清潔機(jī)器人將首先打入家庭市場,掃地機(jī)器人的全球銷量將達(dá)到2500萬臺,拖地機(jī)器人的銷量將達(dá)到49.6萬臺,市場規(guī)模有望達(dá)到825億元左右。隨著我國肢體殘疾人數(shù)不斷遞增以及人口老齡化加劇,康復(fù)機(jī)器人的市場需求將快速釋放。數(shù)據(jù)顯示,截至2010年我國殘疾人總數(shù)為8502萬人,其中肢體殘疾2472萬人。另外老年人由于骨關(guān)節(jié)、腦卒中等患病風(fēng)險(xiǎn)加大,我國每年腦血病新發(fā)患者超過200萬人,85%的腦卒中患者會(huì)出現(xiàn)側(cè)肢體運(yùn)動(dòng)功能障礙。當(dāng)前傳統(tǒng)的簡單醫(yī)療設(shè)備已經(jīng)不能滿足患者的康復(fù)需求,康復(fù)機(jī)器人具有個(gè)性化治療、減少人員陪護(hù)等優(yōu)點(diǎn),使得四肢康復(fù)機(jī)器人需求大增。
人工智能的“傳感”要從哪里更靠近“靈性”這種微妙的感覺?近日,蘋果公司發(fā)表了一篇新的人工智能論文,將光學(xué)雷達(dá)傳感器收集的原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成3D測繪圖,引得傳感獲得的信息從純數(shù)據(jù)向三維立體邁進(jìn)了一步。專業(yè)運(yùn)動(dòng)生物力學(xué)測試系統(tǒng)價(jià)格盡管距離“靈性”還有相當(dāng)?shù)木嚯x,但這項(xiàng)研究仍能啟發(fā)人們將注意力聚焦于人機(jī)交互中信息獲取和處理的一端。配備“初腦” 傳感器可以更智能。“阿爾法狗”的兩個(gè)遠(yuǎn)親最近也火了:一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上展示“唇語識別”的搜狗中文“汪仔”;另一個(gè)是在深圳實(shí)現(xiàn)了無人駕駛公交的“阿爾法巴”。人類獲取信息,80%是通過眼睛;在人工智能捕獲信息的過程中,視覺傳感器也占據(jù)著相當(dāng)重要的地位——目前主要有雷達(dá)、視頻兩種方式。視頻相較于雷達(dá)來說,專業(yè)運(yùn)動(dòng)生物力學(xué)測試系統(tǒng)價(jià)格是整體展現(xiàn),呈現(xiàn)情況不易受干擾,而雷達(dá)對周圍環(huán)境進(jìn)行3D建模,會(huì)比一般的照相攝像頭能包含更多深度信息。
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