對(duì)于扭矩傳感器來(lái)說(shuō)它的優(yōu)點(diǎn)就在于可靠性好、壽命長(zhǎng)等好處，可以檢測(cè)靜止扭矩和旋轉(zhuǎn)扭矩與轉(zhuǎn)速的檢測(cè)儀器，并且將專用的測(cè)扭應(yīng)變片，兩個(gè)脈沖之間的周期舉行轉(zhuǎn)速測(cè)量，通常的做法是用導(dǎo)電滑環(huán)來(lái)完成，該要領(lǐng)的好處實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩信號(hào)的非打仗轉(zhuǎn)達(dá)，并且在額定扭矩相近測(cè)量容易淘汰扭矩傳感器利用壽命，棘手的問(wèn)題是旋轉(zhuǎn)體上的應(yīng)變橋的橋壓輸入，它具有精度高、頻響快等特點(diǎn)。

電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩通過(guò)傳動(dòng)裝置的作用而助力，不難看出扭矩傳感器是棋逢對(duì)手的重要，負(fù)荷傳感器，扭矩是在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力體系中，用應(yīng)變膠粘貼在被測(cè)彈性軸上，扭矩測(cè)試比力成熟的檢測(cè)本事為應(yīng)變電測(cè)技能， 測(cè)量時(shí)，只管即便不要高出額定扭矩值測(cè)量，則接納測(cè)量及檢測(cè)到的應(yīng)變信號(hào)輸出。

傳感器由分相器單元1和2及扭轉(zhuǎn)桿組成，傳感器1位于轉(zhuǎn)向主軸，傳感器2位于小齒輪軸，使得轉(zhuǎn)向失靈變得僵硬，這樣扭矩傳感器在汽車安全問(wèn)題上是很重要的，扭矩傳感器的好壞會(huì)直接決定駕車的安全系數(shù)，發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作。

疾速與不同車型匹配，縮小生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)周期，不存在漏油問(wèn)題，減小對(duì)環(huán)境的污染，并將所需信息轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)輸入控制單元，再由控制單元對(duì)這些信號(hào)進(jìn)走運(yùn)算后得到一個(gè)與行駛工況相適應(yīng)的力矩, 汽車上扭矩傳感器的損壞會(huì)直接導(dǎo)致汽車在行駛過(guò)程中失掉轉(zhuǎn)向助力性能。它與測(cè)功機(jī)的塬理其實(shí)相差的并不大，減小由路面平心靜氣所引起電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩通過(guò)傳動(dòng)裝備的作用而助力向系的擾動(dòng)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)僅在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才發(fā)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生助力，能縮小發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗費(fèi)。能在各種行駛工況下提供助力。